Ovo su setovi plastičnih maketa u mjerilu 1/35 koji zahtijevaju sastavljanje i bojanje. Ne sadrže boje i ljepila, osim ako nije drugačije navedeno.
Opis
Sturmgeschütz (jurišni top) razvijen je u razdoblju 1936.-39. kako bi pružio oklopnu potporu pješaštvu. To se dogodilo uglavnom zato što su novi tenkovi koji su se proizvodili bili namijenjeni oklopnim divizijama. U ratnim uvjetima nije bilo jamstva da će tenkovi iz oklopne divizije biti dostupni za potporu pješaštvu. Tako se pojavila ideja o pukovniji jurišnih topova unutar pješačke divizije. Novi jurišni top razvijen je na bazi Panzerkampfwagen III. Nazvan Sturmgeschütz III, jurišni top imao je nisku nadgradnju s glavnim naoružanjem postavljenim u prednjem dijelu nadgradnje i ograničenim kutom zakretanja. Predprodukcijska vozila testirana su u borbi tijekom invazije na Francusku u svibnju 1940., nakon čega je naručena masovna proizvodnja.
Izvorna ideja bila je vozilo sposobno pružiti vatrenu potporu pješaštvu, ali ubrzo je otkriveno da je protutenkovska sposobnost još važnija. Kasniji modeli StuG III doveli su do StuG 40 početkom 1942., StuG III s topom 7.5cm Sturmkanone 40 L/43 ili (kasnije) Sturmkanone 40 L/48. Godine 1943. proizvodnja Pzkpfw III postupno je obustavljena jer je dosegnuo kraj svog razvoja kao tenk. Zbog velikih gubitaka tenkova na ruskom frontu, general Guderian predložio je da se vozila StuG III dodijele tenkovskim divizijama jer su bila jeftinija, jednostavnija i brža za proizvodnju od tenkova. To bi dovelo do još većeg povećanja proizvodnje StuG III, koja je već bila nedovoljna za potrebe. Stoga je na konferenciji s Hitlerom u studenom 1943. odlučeno da se koristi šasija Panzerkampfwagen IV. Cilj je bio koristiti ovaj novi Sturmgeschütz IV za oklopne divizije. To bi znatno pojednostavilo održavanje jer su sve oklopne divizije bile opremljene tenkovima Panzer IV. Prototip je bio gotov za mjesec dana, koristeći nadgradnju iz proizvodnje StuG III. Budući da je šasija Panzer IV bila 46 cm duža i 8 cm niža od StuG III, bilo je potrebno zavariti dodatnu prednju ploču i bočne trake nadgradnje kako bi se popunile praznine. Na prednjoj lijevoj strani nadgradnje izgrađena je oklopna kutija (s dva periskopa i otvorom) prema naprijed kako bi se pokrila vozačka pozicija.
Proizvodnja je započela u prosincu 1943., a graditelj je bio Krupp-Gruson iz Magdeburga. Ukupna proizvodnja iznosila je oko 1000 vozila. StuG IV opremili su treće bojne nekih tenkovskih pukovnija umjesto tenkova. Rani modeli bili su na šasiji Pzkpfw IV Ausf H, ali većina je bila na šasiji Ausf J. Zimmerit protumagnetski premaz bio je uobičajen, a neki su imali dodan ferobeton na prednjem dijelu nadgradnje za dodatnu zaštitu. Posada: 4, borbena težina 23 tone, maksimalna brzina 24 mph (cesta), 15 mph (izvan ceste), streljivo: 63 granate (AP 39, AP 40, HE), oklop: 85 mm (maks) 10 mm (min). Ostali detalji kao kod PzIV.
