Ovo su setovi plastičnih maketa koje zahtijevaju sastavljanje i bojanje. Ne sadrže boje i ljepila osim ako nije drugačije navedeno.
Upravljači – Otvarajući poklopac motora – Vrlo detaljan motor – Gumene gume i rezervni kotač – Kromirani i foto-jetkani dijelovi – Vijci, cijevi i umjetna koža – List s uputama u boji
Bugatti Type 35 jedan je od najpoznatijih i najcjenjenijih trkaćih automobila u povijesti automobilizma, kako tehnički tako i natjecateljski. Remek-djelo Ettorea Bugattija bilo je jedinstven spoj inženjerske vještine, dizajna, elegancije, brzine i relativno male težine. Proizveden tijekom 1920-ih, pobijedio je na nevjerojatnom broju utrka, kako cestovnih tako i na stazama. Bugatti je zapravo bio posebno dizajniran za svijet utrka, što je uključivalo uvođenje tehničkih i mehaničkih rješenja za automobil koja su ga učinila idealnim za trkaće staze tog razdoblja. Estetski je bio univerzalno poznat i prepoznatljiv po nepogrešivom obliku hladnjaka u obliku potkove, što je bilo ključno obilježje dizajna Bugattija kao proizvođača automobila. Zahvaljujući svom 8-cilindričnom motoru od 2263 cm3 s četverostupanjskim mehaničkim mjenjačem i volumetrijskim kompresorom, Bugatti Type 35B mogao je postići maksimalnu brzinu od 210 km/h. Konkretno, Bugatti 35C, zbog svoje savršene ravnoteže između performansi i upravljivosti, može se smatrati jednim od najboljih “Type 35” ikada napravljenih.
Upravljači – Otvarajući poklopac motora – Vrlo detaljan motor – Gumene gume i rezervni kotač – Kromirani i foto-jetkani dijelovi – Vijci, cijevi i umjetna koža – List s uputama u boji
Bugatti Type 35 jedan je od najpoznatijih i najcjenjenijih trkaćih automobila u povijesti automobilizma, kako tehnički tako i natjecateljski. Remek-djelo Ettorea Bugattija bilo je jedinstven spoj inženjerske vještine, dizajna, elegancije, brzine i relativno male težine. Proizveden tijekom 1920-ih, pobijedio je na nevjerojatnom broju utrka, kako cestovnih tako i na stazama. Bugatti je zapravo bio posebno dizajniran za svijet utrka, što je uključivalo uvođenje tehničkih i mehaničkih rješenja za automobil koja su ga učinila idealnim za trkaće staze tog razdoblja. Estetski je bio univerzalno poznat i prepoznatljiv po nepogrešivom obliku hladnjaka u obliku potkove, što je bilo ključno obilježje dizajna Bugattija kao proizvođača automobila. Zahvaljujući svom 8-cilindričnom motoru od 2263 cm3 s četverostupanjskim mehaničkim mjenjačem i volumetrijskim kompresorom, Bugatti Type 35B mogao je postići maksimalnu brzinu od 210 km/h. Konkretno, Bugatti 35C, zbog svoje savršene ravnoteže između performansi i upravljivosti, može se smatrati jednim od najboljih “Type 35” ikada napravljenih.
