Ovo su setovi plastičnih maketa koje zahtijevaju sastavljanje i bojanje. Ne sadrže boje i ljepila osim ako nije drugačije navedeno.
Polugusjenični oklopni transporter Sd.Kfz.251 bio je glavno oklopno transportno vozilo njemačkog Wehrmachta.
Razvila ga je tvrtka Hanomag 1938. godine, na temelju topničkog traktora Sd.Kfz.11, a serijska proizvodnja započela je u ljeto sljedeće godine.
Oklopni transporteri Sd.Kfz.251 proizvodili su se u četiri glavne varijante: Ausf.A, B, C i D, a postojale su 23 različite verzije za razne potrebe vojske, razlikovale su se po naoružanju i opremi.
Varijanta 251/1 bila je standardno transportno vozilo za njemačko motorizirano pješaštvo, sposobno nositi jedan vod vojnika.
Ova borbena vozila bila su u službi njemačke vojske tijekom cijelog Drugog svjetskog rata i korištena su na svim bojištima, s ukupno 15.252 proizvedene jedinice u raznim serijama i modifikacijama.
Među ostalim oklopnim transporterima proizvedenim tijekom Drugog svjetskog rata, po količini su bili drugi odmah iza američkog M3.
Sd.Kfz.251 Ausf.B bio je druga varijanta u liniji ovih oklopnih transportera, a proizvodnja je započela u drugoj polovici 1939. godine.
Napravljeno je nekoliko izmjena u dizajnu vozila, uglavnom vezanih uz tehnološka poboljšanja, a glavna modifikacija bila je uklanjanje otvora za promatranje na bočnim stijenkama.
Proizvodnja Sd.Kfz.251 Ausf.B nastavila se do kraja 1940. godine.
Značajne operacije u kojima su sudjelovali uključuju okupaciju Balkana, operaciju Barbarossa i borbene operacije u Sjevernoj Africi.
Polugusjenični oklopni transporter Sd.Kfz.251 bio je glavno oklopno transportno vozilo njemačkog Wehrmachta.
Razvila ga je tvrtka Hanomag 1938. godine, na temelju topničkog traktora Sd.Kfz.11, a serijska proizvodnja započela je u ljeto sljedeće godine.
Oklopni transporteri Sd.Kfz.251 proizvodili su se u četiri glavne varijante: Ausf.A, B, C i D, a postojale su 23 različite verzije za razne potrebe vojske, razlikovale su se po naoružanju i opremi.
Varijanta 251/1 bila je standardno transportno vozilo za njemačko motorizirano pješaštvo, sposobno nositi jedan vod vojnika.
Ova borbena vozila bila su u službi njemačke vojske tijekom cijelog Drugog svjetskog rata i korištena su na svim bojištima, s ukupno 15.252 proizvedene jedinice u raznim serijama i modifikacijama.
Među ostalim oklopnim transporterima proizvedenim tijekom Drugog svjetskog rata, po količini su bili drugi odmah iza američkog M3.
Sd.Kfz.251 Ausf.B bio je druga varijanta u liniji ovih oklopnih transportera, a proizvodnja je započela u drugoj polovici 1939. godine.
Napravljeno je nekoliko izmjena u dizajnu vozila, uglavnom vezanih uz tehnološka poboljšanja, a glavna modifikacija bila je uklanjanje otvora za promatranje na bočnim stijenkama.
Proizvodnja Sd.Kfz.251 Ausf.B nastavila se do kraja 1940. godine.
Značajne operacije u kojima su sudjelovali uključuju okupaciju Balkana, operaciju Barbarossa i borbene operacije u Sjevernoj Africi.
